Renault Twingo GT

Renault Twingo adalah mobil kota yang berbeda dengan yang diluncurkan pada tahun 2014.

Dengan mesin, tampilan yang bagus dan interior yang luas, ini menjadi pilihan yang unik sejak saat itu. Namun, hingga saat ini, satu hal yang kurang adalah Va Va Voom.

The Twingo GT adalah tugas Renault untuk mengatasi masalah ini, dan itu hampir berhasil. Lebih hangat dari panas, disetel versi dari mesin tiga silinder 998cc memberikan ekstra 20bhp (naik dari 89 ke 109).

Apparently Renault Sport wasn’t able to squeeze a bigger engine beneath the rear parcel shelf, so there was no option but to extract as much power as possible from the existing unit. The only other alternative was to sacrifice the rear seats Renault 5 Turbo style, which would have dented the Twingo’s city car credentials somewhat.

The power boost may not sound much, but the GT instantly feels faster, accelerating to 62mph in 9.6 seconds and topping out at 113mph. Sounding much sportier than its regular stablemates, the turbo boost kicks in at around 2,000rpm and enthusiastic drivers will trigger the rev limiter as they spin through the gears.

That said, the GT is definitely more fun – not just in a straight line, but from a handling point of view. It feels more planted, though some may find the ride a little on the firm side.

Renault Sport hasn’t just boosted the horses – the suspension, steering and gear ratios have been tweaked too, while the ride height is 20mm lower.

The Twingo GT looks different too. There’s a choice of four colours, including Lunaire Grey, Profond Black and Glacier White, but we’d go for Piment Orange combined with orange trim details in the cabin, Renault Sport-badged door sills and aluminium pedals.

Perhaps the easiest way to distinguish the GT is the air intake on the left rear wing, twin exhausts and go-faster decals.

Apart from its enhanced performance and sharper handling, the GT benefits from all the advantages of the more basic car.

There’s a surprising amount of space up front and in the rear for adults – it’s also comfortable, well equipped and fully connected.

Rak boot sedikit lebih tinggi daripada sebagian besar pesaingnya karena mesin tersampir di bawah, tetapi masih ada ruang (180 liter) untuk belanja atau beberapa kasus akhir pekan.

Namun, jangan mengharapkan ruang kosong penumpang di bawah kap mesin, seperti yang mungkin Anda harapkan secara tradisional di mobil bermesin belakang - tidak ada ruang di sana, cukup akses ke baterai, pendingin, dan penampung washer kaca depan mobil.

Kursi belakang lipat datar 50/50 dan kursi penumpang depan juga melipat untuk ruang bagasi ekstra. Bagian interior lainnya ditata dengan baik dan disatukan dengan beberapa sentuhan funky, menggemakan bagian luarnya.

Trik pesta Twingo juga utuh - tetap menjadi salah satu mobil kota yang paling lincah di pasaran dengan lingkaran berputar yang luar biasa sebesar 8,59 meter.